Summary / Resumé
Christian Holz-Rau: The Consequences of the Paris Climate Agreement for German Transport Policy
With the Paris Climate Agreement and the EU goals for climate protection, Germany has committed itself to a substantial reduction of climate-relevant emissions. In contrast with the other sectors CO2-emissions in the transport sector are not falling, the reduction of minus 40 to 42 per cent for the year 2030 seems hardly obtainable. Although the essential approaches towards a reduction of CO2-emissions in transport are a federal issue, the government remains passive and even prevents more effective interventions by the EU. Instead, the federal government delegates responsibility to the councils, who in turn can accomplish only little. Without more determined action by the federal authorities the CO2-emission in transport will in 2030 still be on today’s level.
Christian Holz-Rau : Les conséquences de l’Accord de Paris sur le Climat pour la politique des transports de l’Allemagne
Avec l’accord de Paris sur le climat et les objectifs de l’UE en matiére de protection du climat, l’Allemagne s’est également engagée à réduire sensiblement les émissions ayant un effet sur le climat. Toutefois, contrairement aux autres secteurs, les émissions de CO2 provenant des transports ne diminuent pas ; l’objectif de réduction de 40 à 42 % de moins pour l’année 2030 est difficilement réalisable. Bien que les principales approches visant la réduction des émissions de CO2 provenant des transports se situent au niveau fédéral, le gouvernement fédéral reste largement inactif, voire empêche des interventions plus efficaces de la part de l’UE. Au lieu de cela, par le biais de programmes d’aide, il délègue la responsabilité aux communes qui, dans ce domaine, ne peuvent guère faire grand’chose. Sans une action beaucoup plus déterminée de la part du gouvernement fédéral, les émissions CO2 provenant des transports se situeront en 2030 à peu près au même niveau qu’aujourd’hui.